| 【慧聪汽车配件网】编者按：中国已经成为世界第三大汽车生产国、第二大汽车消费国、第一大汽车潜在市场。国外市场对中国汽车零部件的需求很旺盛，跨国公司纷纷来中国投资、采购。在这种形势下，中国汽车零部件产业要提高自主创新能力、持续发展，必须在开放的状态下进行，交流、交易、合作变得异常重要，这就需要一个平台。在这个非常时期，我们采访了中国国际汽车零部件博览会组委会的副主任陈望平先生。通过与陈主任的沟通，我们了解到了中国国际汽车零部件博览会举办的重要性！
中国国际汽车零部件博览会组委会陈望平 副主任 (中)接受慧聪网记者采访
政府主导的展会在金融危机形势下优势更明显
慧聪网：在国内，汽车零部件行业交流平台已有很多。据不完全统计，国内每年举办的零部件展会有26个左右，但好像都不是很知名，您是怎么看待这个问题的？
陈主任：我认为在国内每年举办的这么多的零部件展会中不管出名不出名，只要是为中国的汽车产业做贡献了，都应该有存在的空间。包括中国国际汽车零部件博览会的存在，虽然我们规模比较大。但是不管是国内还是国际的或是什么层次的或是谁主办的，只要是对零部件企业发展有利的，对整个产业的发展有利，我认为都应该允许他们去发展，都应该共同发展。有可能最后根据市场的规律，有的成功了，有的慢慢萎缩了，但这是市场法则，我们不要去人为的改变，因为大家都在做事情，都在为汽车产业的发展做工作。当然了，也有一些展会如果是加重了企业的负担，构成一种无序的竞争，这就要做出一些调整。如果没有这样的现象存在，我认为大家就应该共同发展。
慧聪网：中国国际汽车零部件博览会在这么多的国内展会大部队中打算如何异军突起？
陈主任：我们中国国际汽车零部件博览会刚创办了两届，今年是第三届，现在还处于培育期。这个展览会如果说要异军突起，那就要靠展会自身的特点，以及有别于其它展会的优势。展会异军突起的标准最终是由市场、参展企业和展会观众来共同检验的，来决定展会是不是异军突起。第一，从主观上来说，因为这个展会是由中国商务部也就是中国政府举办的。第二，中国的汽车产业市场空间这么大，汽车产业的发展速度又是持续的发展，中国汽产业的需求决定了这个平台是一定可以发展壮大的。因为有市场需求，再加上是由中国政府主导主办单位这个团队锲而不舍的精神。我相信，这个展会在中国商务部的引领下，通过努力，一定会成为著名的汽车零部件博览会之一，也一定会成为全球最有名的零部件博览会之一。
慧聪网：在金融危机的影响下，国外展会将风光不再。跨国公司也都纷纷看重中国市场，在这种形势下，中国国际汽车零部件博览会的举办是不是肩负了更重要的责任？
陈主任：由国家主办的中国国际汽车零部件博览会是一个交流、交易、展示和合作的平台，在金融危机的影响下，肯定是肩负了责任的。这个平台是建立在中国汽车工业不断持续发展的大背景下的，他的功能就是加强国际交流合作。在这个平台上承担有交流和合作的功能，同时也是企业展示品牌形象的有利平台。比如说2009年的上海车展，米其林轮胎就没有参展。米其林过去是历届展会新闻中心的赞助商，在这个机会下，排在米其林后面的二线品牌抓住了机会蜂拥而上，车展的新闻中心就被邓禄普轮胎冠名了。这个例子说明了市场是很大的，你不去占领别人就会去占领。所以，中国国际汽车零部件博览会作为一个中国汽车零部件行业的整体品牌，是为中国的企业提供交流平台，证明其产品达到严格标准；证明其优良品质和最佳性价比；证明其抗风险的竞争能力的平台。我们要帮助他们树立品牌形象、调整结构、转型升级、开辟营销渠道，促进产需衔接，积极应对挑战，寻找国内外经济冲击下的新的出路。困难的时候大家都一样，越是在这种危急时刻，才更需要这个国家平台，才会更显出国家平台的作用。这个平台要给他们提供这么多的服务，这个平台要向国外的企业证明中国的企业还很好的活着，非常坚强的屹立在世人面前。中国国际汽车零部件博览会在这个困难时期以及国外展会将风光不再的情况下，越是要肩负起这样的使命和责任。我们要告诉世界我们的信心和中国市场的机会。
重视参展效果，为买家提供三天全部免费酒店住宿
慧聪网：今年中国国际汽车零部件博览会的举办已是第三年，那么这次的展会将有哪些创新思路？
陈主任：今年的零部件博览会有两方面的创新。第一，展会内容的突破。在中国政府扶持汽车产业的政策——《汽车产业调整和振兴规划》的指导下，要展示一些自主创新的产品。比如：关键的零部件（发动机、变速器、汽车总线控制系统）的自主产品以及新能源汽车的展示，是上两届展会没有的内容，我们要与《汽车产业调整和振兴规划》的要求同步。中国政府下这么大力度来调整和振兴汽车产业，今年我们就要有所表示。所以，展会的内容不能一成不变，要表现出中国汽车零部件产业的进步和发展；第二，今年的金融危机令全球的汽车及零部件产业受到不小的冲击，企业遇到了很多的困难。
我们为了更好的在困难时期帮助零部件供应商和采购商完成有效的结合，有效的见面和交流，有效的合作和交易，我们出台了一些措施。比如说有，为参展企业提供一定的优惠措施，比如对所有国际采购商及贸易代理、跨国公司在华企业及机构的业务专员、国内整车厂的采购、研发人员均均提供在北京3天（9月23—25日）的免费酒店住宿。通过这种政策来帮助到中国国际汽车零部件博览会上参观的这些采购商解决一些住宿上的问题。也算是在金融危机时期，作为一个国家级平台，为企业、为汽车零部件行业做一点小小的付出。当然，这些肯定要花费很大一笔资金，但我们觉的金融危机是大家的危机，要想渡过难关，就要抱团取暖。这个平台想要做大，需要各方的努力。政府积极出台汽车产业扶持政策，零部件供应商和采购商都很努力的在发展，当然作为平台的主办方也要去努力，帮助采供双方企业渡过难关。
慧聪网：刚才陈主任提到了在第三届中国国际汽车零部件博览会上的展品内容做了很大的创新，有新能源汽车及自主品牌的关键零部件的展出，那请问是新能源整车还是适合新能源汽车的零部件？
陈主任：这个现在还不能确定，新能源汽车是《汽车产业调整和振兴规划》里很重要的一部分。在汽油机方面我们要在节能、环保上尽量缩短和世界的差距，在主要零部件方面、总成方面要自主创新。在新能源汽车上包括纯电动车、混合动力车要尽量要保持与世界同步。在2009年上海国际汽车展上，有一些新能源车亮相。在第三届中国国际汽车零部件博览会上，有些省市的零部件供应商可能也会带来一批新能源车，有没有适合新能源汽车的零部件，我们目前还不能保证。但是我相信肯定会出现，因为这是与《汽车产业调整和振兴规划》非常相关的，细节上也要逐步的去完善，一些规则也在不断的出台。所以，随着时间的推移，大家肯定会看到这些零部件的展出。我们把这个悬念留在展会开幕的那一天。
企业越是在困难的时候，越是不能放弃
慧聪网：陈主任，请问第三届中国国际汽车零部件博览会目前的招商情况是怎样的？以及请您预期一下本届的招商规模。
陈主任：为了应对金融危机，我们听取了广大参展商和专业观众的意见，把展览地点确定在老的国际展览中心，主要就是为了方便采供双方的见面。新的国际展览中心交通和住宿的问题一直困扰着主办方，由于新的国际展览中心目前交通还不太便利，所以商务部决定把展览地点改在了老的国际展览中心。在这方面也感谢国际展览中心对我们的帮助。
由于把展览地点改到了老的国际展览中心，这在展览面积上就有了一定的制约。大家都知道，老的国际展览中心面积室内加上室外总共不到7万平方米，所以展出面积就暂定在7万平方米。室内1号馆的一层、二层和2、3、4、5号馆，还有8号的国际馆，展出的都是汽车零部件。6、7号馆加上部分室外的面积展出的是汽车改装及汽车改装的零部件。9号馆展出的是汽车电子方面的导航和影音产品。从目前的情况来看，虽然是金融危机时期，但是因为中国政府及时出台了《汽车产业调整和振兴规划》，中国的汽车工业成为支柱产业，从来没有受到像现在这样的政府及各界人士的关注。特别是《汽车产业调整和振兴规划》非常行之有效，像小排量车减免税及汽车下乡等政策的陆续出台，直接显现了这个规划的作用。
其实，汽车零部件博览会的举办也是扩大内需、稳定外需、保增长的非常有效的手段，所以，今年我们的招展招商形势甚至在局部上是好于往年的。展馆小了，内容增加了，相对于面积上就比较紧张了，出现了供不应求，总体形势还是不错的。虽然企业有困难，但是地方政府给予了企业有利的支持，另外组委会也出台了一些优惠措施，在加上政府《汽车产业调整和振兴规划》的推动。很多企业明白了一个道理，那就是越是困难的时候，越是不能放弃。温总理说过“信心大于一切，越是在困难的时候，越是要看到光明”。阳光总在风雨后，我们坚信有中国政府的有力支持，有供应商、采购商、组织者和业内人士的共同努力，第三届中国国际汽车零部件博览会一定能办的非常成功。
跨国公司进入中国给中国企业带来了竞争的源动力
慧聪网：随着经济形势的发展，很多零部件跨国企业都纷纷进驻中国，开始投资建厂。中国的本土企业对这样一个趋势肯定会担心跨国巨头会给他们造成很大的压力。您认为，零部件跨国巨头的进入，会给中国零部件市场带来哪些效应？中国的本土零部件企业应该如何来应对这个发展局势？
陈主任：所谓的效应无非就是机遇和挑战。大家都知道，自从改革开放以来，中国的汽车工业发生了巨大的变化，特别是加入世贸以后，中国汽车工业更是得到了快速增长。虽然金融危对中国汽车工业也造成了一定的影响，但中国汽车工业也得到了持续发展。
这个问题我们要从世界汽车工业大环境下去看。目前中国有汽车的家庭也不过是3-4%而已，中国每百人的汽车拥有量只相当于1925年美国的水平，1950年英国的水平， 1965年日本的水平。也就是说，处在工业化和城市化中端的中国是全球第一大汽车潜在市场。追求工业文明和城市化是人类社会发展的必由之路，汽车工业的发展就像长江后浪推前浪一样，在有这么多的人都梦想能有一辆属于自己的汽车的国家中，可以想象出这个潜在市场有多大。我们要感谢改革开放给中国汽车市场带来了持续发展的动力。中国的人口基数大，并且又在工业化和城市化的进程当中，所以汽车的需求量随着人民生活水平的改善、政府优惠政策的实施以及以人为本的科学发展观，中国汽车工业肯定会持续、稳步、健康的发展。 当然中国汽车工业的发展也得益于与国际汽车工业的合作，这些跨国公司进入中国投资建厂，实际上是促使了中国汽车及零部件工业不得不去追赶国际汽车工业的发展，给中国企业带来了竞争的原始冲动力。任何事情都要看到它的两面性，但是积极的一面是我们首先应该抓住的，不能老是悲观失望。
中国的关键零部件产业如果没有这些跨国公司的竞争，这些关键零部件技术可能还到不了现在的水平，可能还停留在原地。正是由于跨国公司的进入，给我们带来了开阔的眼界，才有我们现在自主品牌的整车及零部件。我相信，随着《汽车产业调整和振兴规划》的实施，中国的零部件企业会出现越来越多的有志向的、为中国汽车零部件赶超世界水平而努力拼搏的一批企业，这是毋庸置疑的。我作为中国国际汽车零部件博览会平台上的工作人员，期待着中国本土零部件企业通过各种渠道来正面应对挑战，在挑战中寻找自己发展的机遇。如果企业不找解决方法，企业就只能站在原地消失。姚明有句话，“尝试不见得都成功，但是不尝试只有死路一条”。我们希望中国的零部企业要面对挑战，寻找机会突出重围，自立于民族之林。尤其是新能源汽车企业，要积极响应国家的《汽车产业调整和振兴规划》的号召，紧跟时代的脉搏，找出具体的方法与世界同步发展，不能错过这个千载难逢的机会。
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