参观遭拒，一心靠模仿维持发展，浸润在中国汽车零部件行业的仿制文化，无疑成为自主创新的最大“拦路虎”。笔者认为，在中国汽车市场迅速扩大、外资企业纷纷进入的今天，自主品牌零部件企业应该警醒，充分认识自主创新的重要性和紧迫性，抛弃简单模仿。

　　不可否认，模仿在我国汽车零部件行业发展初期，起到过非常重要的作用。1966年，营销大师西奥多•莱维特教授在《哈佛商业评论》上发表的《创新模仿》一文中，形象地将模仿策略称之为“咬第二口苹果的策略”。模仿策略之所以在现实中能够大行其道，一个关键原因在于模仿者可以借势于后发优势而规避创新的风险。实践证明，借助于后发优势，后发制人、后来居上也是可供企业选择的成长路径与竞争手段。

　　不过，可悲的是，在国内零部件行业，不少企业居然把模仿策略当做是持续发展之道、基业长青之道。当一个行业仿制文化当道，那么仿制就变成了万恶之源。之所以说仿制是万恶之源，基于两点理由：一个是仿制已经让中国零部件行业在国际上丧失信誉，一个是它从根本上抑制了国内零部件企业自主创新的冲动。对比韩国，上世纪50年代的时候，我们已经会制造卡车，韩国什么都不会，几十年过去了，韩国汽车不仅走出国门，还打进了欧美市场。寻根溯源，这一切都是仿制文化作祟的结果。

　　“零部件行业的模仿，就跟唱歌一样，模仿得再像，你没有自己的东西，连谱都不识，怎么会知道原创者的情感和原意。我们的车今天模仿奔驰，明天模仿大众，你就不会有自己的东西。一定要有自己的东西，这个要靠我们的试验，靠我们的技术积累。”这是中国汽车工业协会副秘书长董建平在最近的“自主品牌的机遇与挑战”研讨会上的一段发言。他把国内零部件企业的模仿比喻成不识谱的歌手唱歌，振聋发聩。 

　　当前，我国正处在由汽车大国到汽车强国迈进的阶段，同时，新能源汽车的发展急需加速，零部件理应成为整车的基础和支撑。如何成为有力支撑，第一件事应该彻底摒弃仿制的思想，扎扎实实地积累数据，培养人才，积极参与整车的研发过程，依靠自身力量以及借助国际科研资源，真正实现自主创新。